Открыть меню

Мы уже что-то ищем...

Закрыть

Все началось с Брюсселя

Мы продолжаем цикл публикаций об основных вехах становления предприятия, о людях, много сделавших для его развития, и машинах, ставших брендом страны.

Первый Гран-при и золотые медали за выпускаемую технику на МТЗ привезли со Всемирной выставки в Брюсселе в 1958-м.

Этот смотр достижений, первый крупный всемирный показ после Второй мировой войны, прошел под лозунгом «Мы живем в 1958 году, в год технологических чудес, когда можно все!». Советский Союз продемонстрировал все, чем мог похвастаться. Это был триумф Страны Советов, взявшей наибольшее число Гран-при, медалей и почетных грамот-дипломов. Вклад в общий успех внесли минские тракторостроители. Предприятие представило три экспоната, и все они получили высокую оценку. Главную награду EXPO-1958 и Золотую медаль организаторы присудили ТДТ-60. «Золото» также взяли МТЗ-5 и МТЗ-7.

В дальнейшем белорусские тракторы почти ежегодно удостаивались высоких наград на главных сельскохозяйственных показах Венгрии, Германии, Болгарии. Завод начал практиковать демонстрационные туры в странах, куда отправлял технику на экспорт. Их целью было преодолеть недоверие, которое, защищая свое место на рынке, частенько пытались вызвать конкуренты. Первые демотуры в Индии проведены именно по этой причине. МТЗ тогда поставил 30 тракторов фирме из Калькутты и девять — в адрес компании в Дели. Индийским специалистам наши тракторы понравились. К местам, куда доставлялись для демонстрации «Беларуси», стекались сотни фермеров.

Трактор Belarus-3525 на выставке «Белагро-2019»

Один из таких показов проходил на опытной государственной ферме в Сурашгархе, расположенной в Раджастханской пустыне. Ее начальник, бывший бригадный генерал-танкист Сингх, был впечатлен белорусскими тракторами. Когда испытательную площадку посетил премьер-министр Индии Джавахарлал Неру, он рассказал высокому гостю о преимуществах наших машин. Неру распорядился устроить соревнования белорусского трактора с машиной одной из ведущих иностранных фирм — поставщиков техники на местный рынок. «Булак-Рус», так наш трактор уважительно называли индийцы, обошел конкурента.

В современной истории предприятия также немало побед. После распада СССР и обретения республикой суверенитета тракторы, ставшие визитной карточкой страны, заслуживали золотых медалей на различных зарубежных выставках. В копилке наград BELARUSов несколько десятков медалей различной пробы — платиновых, золотых, серебряных. В числе наиболее статусных — «серебро» Международной специализированной выставки AGRITECHNICA в Ганновере, которая считается признанным европейским законодателем моды в сельхозмашиностроении. В 2009 году МТЗ, первый в истории проекта производитель из стран СНГ, удостоен этой награды за инновационную разработку — трактор с бесступенчатой электромеханической трансмиссией, не имеющей аналогов в мире. Эта медаль является свидетельством признания техники МТЗ мировыми экспертами. А награда, подтверждающая признание потребителей тракторов, что по ценности не уступает мнению экспертов, — «Приз крестьянских симпатий», которого неоднократно удостаивались по итогам голосования российских аграриев модели 82 и 1221.

БЕЗ ЛОЗУНГОВ И ПРАЗДНИЧНЫХ ПЛАКАТОВ

Выпуск трехмиллионного трактора «Беларусь» прошел без помпы. Это и понятно: республика осмысливала советское прошлое, строила новые рыночные отношения, боролась с кризисом.

Слесари-сборщики главного конвейера КСТ 8 июня 1995-го начали обычную рабочую смену. Не было лозунгов, праздничных плакатов. Но люди знали: какой-то из машин в этот день предстоит стать трехмиллионной. И вот он, юбилейный трактор. Как только на конвейер установили передний мост, к нему прикрепили табличку «Я — 3000000-й!». После установки кабины табличку переместили повыше. К 13.45 трактор МТЗ-920 сошел с конвейера. За рулем находился один из лучших водителей-испытателей Василий Харитончик.

В связи с выпуском юбилейной продукции был подготовлен приказ генерального директора завода и объявлена благодарность более чем трем тысячам тракторостроителей.

— Наверное, я один из немногих, кто хорошо помнит это событие, а мне ведь скоро 80 лет, — рассказывает Василий Харитончик. — Утром подошел начальник корпуса сборки тракторов и сообщил — на совещании приняли решение, что именно я сяду за руль юбилейной машины и обкатаю ее. Я был приятно удивлен и польщен, такая честь редко выпадает. В КСТ в тот день было много людей — работники других подразделений тоже хотели посмотреть на трехмиллионный. Все прошло хорошо. Знаете, об этом событии в моей трудовой книжке даже запись есть!

Через две недели после сборки юбилейная машина отправилась в Германию.

Фото из архива редакции

Подготовили Наталья Ковалева, Ирина Юшкевич