Открыть меню

Мы уже что-то ищем...

Закрыть

Белорусский трактор для вьетнамских рисовых чеков

Во Вьетнаме выращивают полторы тысячи сортов риса. Используют специфическую технологию. Собирают по три урожая в год. Уникальное место на Земле с плодородной и очень разной по сложности почвой. Здесь справится не каждая техника. Нужна особенная.

На МТЗ создана специальная модель трактора для работы на вьетнамских рисовых чеках. В 2020-м выпущен опытный образец и проведены испытания в реальных условиях эксплуатации. Сегодня завод готов обсудить поставку опытной партии BELARUS-541 с вьетнамским партнером. Об этом нашей газете рассказал начальник бюро малогабаритной техники управления конструкторско-экспериментальных работ № 1 Алексей Жук.

Предыстория

На самом деле тема для предприятия не новая. Белорусский трактор для работы на залитых водой вьетнамских полях уже был. Три года назад для продвижения в Юго-Восточной Азии на заводе изготовили первые образцы, в конструкции и технических характеристиках которых учли особенности почвенно-климатических условий данного региона. И в числе этих машин — BELARUS-451 для Страны собирателей риса. Конструкторы работали в одной связке с учеными. Затем опытный образец в течение года проходил полевые испытания во Вьетнаме, в дельте реки Меконг, и был задействован в трех посевных кампаниях.

— Дельта Меконга — почти идеальное место для выращивания риса. В районе устья наблюдаются приливы и отливы. Ночная температура воздуха редко опускается ниже плюс 28 градусов. Эти особенности местного климата создают лучшие условия для возделывания злака. Но для техники там очень тяжелые условия, — рассказывает Алексей Жук.

Рисовое поле залито водой до 15—20 сантиметров. Твердый слой почвы отсутствует. Так называемый фундамент залегает на глубине до 45 см, что требует увеличенной проходимости машины и увеличенной прочности ее деталей. Здесь не только природные условия уникальные, но и агротехнологии специфические. Трактор тут не вспахивает, а фрезерует землю.

— По результатам тех испытаний машина получила конструктивные изменения и новые шины типа R2. На заключительном этапе конструкторам удалось достичь показателя ее проходимости на широких колесах, сравнимого с трактором, оборудованным металлическими уширителями, — уточняет конструктор.

Оставались некоторые детали: были вопросы по массе машины и другие. Тем не менее, все, что можно было сделать на базе той трансмиссии, доработали и реализовали на 451-х тракторах. Однако во Вьетнаме они «не выстрелили». Зато отлично пошли в других странах, а развитие темы рисовой спецификации на МТЗ продолжилось. Сегодня трактор, способный успешно работать на залитых чеках, у завода есть.

Учтены все нюансы

BELARUS-541 максимально доработан после проверки, которую в минувшем году машина прошла в реальных условиях эксплуатации во Вьетнаме. Сейчас новинка завершает «экзамен» в цехе испытаний МТЗ. В числе ее преимуществ — полностью адаптированная под условия рисовых чеков трансмиссия CARRARO, синхронизированные коробка передач и реверс.

— На тракторе установлен передний мост портального типа, что увеличивает дорожный просвет (расстояние от передней оси до грунта. — Прим. авт.). Машина имеет угол поворота управляемых колес 55 градусов, то есть она маневренна. Оборудована рулевым управлением с двухштоковым цилиндром. Такие технические решения применены на всех модернизированных тракторах BELARUS с центральным приводом, — уточняет Алексей Жук.

BELARUS-541 также получил двухпоточную муфту сцепления, что без усложнения конструкции дает возможность управлять трансмиссией и механизмом вала отбора мощности. А уменьшить массу, одновременно повысив технологический уровень машины, удалось за счет объединенной гидросистемы, которая использует масло, находящееся в трансмиссии. Такое решение позволило отказаться от конструкции гидробака.

Трактор оснащен двигателем Caterpillar объемом 2,2 литра и мощностью 58 лошадиных сил. По экологичности он отвечает стандарту Stage-3A.

— В числе особенностей 541-й модели — специальные колеса, с шинами типа R2. Причем конструкция трактора предусматривает установку двух типроразмеров колес: обычный вариант 13,6 — R28, а также 12,4 — R32. Это позволяет еще больше увеличить агротехнический и дорожный просвет — то, на чем делали акцент вьетнамские потребители, — поясняет конструктор.

Дуга безопасности новой рисовой модели выполнена из трубы прямоугольного сечения. В результате уменьшена масса относительно традиционно применяемых на МТЗ труб круглого сечения. Обеспечивается жесткость конструкции и при этом снижается уровень ее материалоемкости.

— Сегодня специалисты маркетинг-центра предприятия активно работают по продвижению данного трактора и обсуждают с вьетнамским партнером поставку опытной партии, — говорит Алексей Жук.

Перспективы в экваториальной зоне и Африке

Пока документацию на BELARUS-541 готовят к выпуску опытной партии, его предшественник — BELARUS-451 — уже работает на рисовых полях. Трактор нашел своих потребителей на рынках Африки и Азии. В разобранном виде он сегодня поставляется на сборочное производство в Египте. Туда уже уехало более 30 комплектов, к отгрузке готовится очередная партия. И буквально под занавес года готовые машины Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (именно на этом предприятии «МТЗ-ХОЛДИНГА» собирают всю малогабаритную технику нашей марки) поставил в Доминикану и Армению.

Специалисты маркетинг центра МТЗ продолжают открывать для BELARUS-451 новые рынки.  В их числе — индонезийский и индийский.

— Партнер МТЗ в Индии всерьез заинтересовался этой моделью. Готовится поставка первой партии BELARUS-451 и BELARUS-651 (модификация с увеличенной мощностью двигателя. — Прим. авт.). В последующем их там планируется разобрать и обсудить вопрос локализации. Основные узлы — трансмиссия и другие — в любом случае остаются за нами. Сейчас наши маркетологи над этим активно работают, — уточняет конструктор.

Впереди у BELARUS-451 еще один тур испытаний — в Индонезии. По условиям островного государства там может продаваться техника, получившая местный сертификат.

— Трактор сейчас в Индонезии. Планируется начать его испытания в феврале. Если бы не пандемия, наши специалисты уже работали бы вместе с коллегами из экваториальной страны. Проведение испытаний в удаленном формате снижает их качественный уровень. Как только эпидемическая ситуация улучшится, планируем выехать на место, — рассказывает Алексей Жук. — Изначально мы разрабатывали BELARUS-451 как универсальный, чтобы на нем можно было и пахать, и фрезеровать.