Профессию надо любить
Анатолий Воробьев, ветеран завода, бывший заместитель генерального директора МТЗ по качеству, уже не трудится на тракторном, но новостями о родном предприятии интересуется постоянно. Да и как иначе, ведь Анатолий Степанович отдал ему более сорока лет. Нашел здесь интересную работу, приобрел колоссальный опыт, встретил свою судьбу.
Первая неделя на МТЗ для выпускника Белорусского политехнического института началась с важной новости: предприятие вот-вот должно выпустить миллионный трактор. Молодому сотруднику ОГК посчастливилось находиться на центральной аллее как раз в тот момент, когда «миллионник» выехал из ворот механического цеха № 2, где тогда располагался главный конвейер.
— Машину окружили радостные заводчане с транспарантами. И хотя я не имел отношения к выпуску трактора, всеобщее ликование не могло оставить равнодушным. Это был большой праздник, — вспоминает Анатолий Степанович. — Да и вообще семидесятые годы — одни из самых счастливых. Работал рядом с первоклассными специалистами, у которых можно было многому научиться. Кроме того, меня отправляли в командировки по всему Советскому Союзу. Поскольку люблю путешествовать, каждая рабочая поездка была как награда.
В 1973-м Воробьева перевели в цех испытаний. Признается: тестировать технику — его страсть. В этом деле нужно обладать особым складом ума, ведь требуется постоянно искать недочеты, причины неисправности. И быть универсалом: понимать, как работает каждая деталь или узел машины. Этого можно добиться благодаря опыту и постоянному самосовершенствованию. А еще, говорит ветеран, профессию надо любить.
Восьмидесятые вспоминаются как начало зрелости и больших перемен. Он женился. Супруга тоже трудилась на МТЗ инженером. Общие друзья, общие темы для разговоров только укрепляли их союз.
Девяностые стали самыми тревожными для предприятия, но…
— Спасали экспортные поставки с отсроченными платежами: когда казалось — всё, завода не будет, — поступали деньги, и можно было поддержать тракторостроителей, — рассказывает Воробьев.
В 1997 году его назначили начальником цеха испытаний. Новая должность требовала в основном административной работы. Но если вникнуть в суть, в ней тоже много интересного. На первый план для руководителя вышел вопрос подбора кадров.
— Сотрудники цеха часто бывали в командировках. Хотелось, чтобы они проявляли себя как высокопрофессиональные специалисты, чтобы потребители видели это и в будущем обращались именно к нам, — поясняет он. — Поэтому подбирал работников, готовых в любой момент качественно выполнить поставленную задачу.
Одно дело найти ценные кадры, другое — удержать. Вопреки утверждению о том, что незаменимых нет, Анатолий Степанович уверен — есть. И в первую очередь это люди, генерирующие идеи и умеющие воплощать их в жизнь. К счастью, такие специалисты на заводе всегда были, считает он. Их надо беречь и создавать все условия, чтобы им хотелось творить для блага предприятия.
— Помнится, когда мы выпускали первый энергонасыщенный трактор, нашлось немало скептиков, не веривших, что все получится, — делится Воробьев. — С одной стороны, понятно: новая машина, новые технологии, детали, такого у нас раньше не было. Но за дело взялись как раз те самые высококлассные специалисты, которыми может гордиться предприятие. И когда потом тракторист сел за руль МТЗ-2522 и поехал, я убедился: для заводчан невыполнимых задач нет, нужно лишь обеспечивать им условия для эффективной работы.
Надо сказать, что начальником Анатолий Степанович был не только внимательным, но и требовательным. Впрочем, строго спрашивал и с себя самого. Хороший руководитель, по его мнению, должен знать, чем дышат люди, и не быть дилетантом. В следовании этим двум правилам преуспел. О своих прежних коллегах говорит много и с большим уважением. А в постижении профессии прошел ступеньки от инженера третьей категории до заместителя генерального директора МТЗ по качеству.
— Наверное, главное событие за шесть лет работы в должности зама — то, что по итогам 2010-го завод был удостоен премии за достижения в области качества. И что символично — в объявленный Год качества, — говорит Анатолий Воробьев. — Успех стал возможным благодаря тому, что предприятие предъявляло и, думаю, сейчас предъявляет жесткие требования к качеству изготовления и сборки машин в совокупности с внедрением в цехах основного производства программы снижения дефектности. А еще, конечно, благодаря труду тракторостроителей.
Ветеран уверен: завод воплотит в жизнь еще немало интересных технических задумок.
Фото из личного архива героя
