Открыть меню

Мы уже что-то ищем...

Закрыть

Газета

‎«Трактор.бел» № 43-44 (22 октября-4 ноября)
Газета

Не только трактор

С приближением поздней осени BELARUSы не становятся на паузу. Сегодня они задействованы не только в сельском хозяйстве — с успехом используются для обслуживания дорог и подготовки лыжных трасс, на лесосеках и уборке городских улиц.

Подробнее

Развитие линейки специальных машин позволяет исключить понятие сезонности продукции, и это не единственное преимущество. Их выпуск способствует насыщению внутреннего рынка отечественной техникой, не уступающей зарубежным аналогам, и уменьшает зависимость республики от импорта. Один из последних примеров — снегоуплотнительная МСУ-108, до создания которой ратраки в стране не производились.

Заводские конструкторы продолжают расширять ассортимент альтернативных BE-LARUSов и совершенствовать имеющиеся, как того требует время. О том, что выпускается, и перспективных задумках в интервью «Трактор.бел» рассказал главный конструктор по технике холдинга «МТЗ-ХОЛДИНГ» Андрей Гордейчик.

— Андрей Антонович, для полного понимания давайте начнем с классификации, ведь специальные машины — это не один десяток моделей, отличающихся как характеристиками, так и областью применения.

— Направлений развития альтернативной техники несколько. В числе основных — гусеничные тракторы, шасси универсальные, машины для зимних видов спорта, дорожного, коммунального хозяйства, гидроманипуляторы, специальное оборудование, лесная техника, а также лесные универсальные машины и тракторы.

— То есть лесная тематика представлена двумя линейками. В чем их отличие?

— Универсальные машины — к примеру, МУЛ-82.2 и МУЛ-1221 — созданы на базе тракторов. Именно трактор здесь используется в качестве энергетического средства. Он адаптируется под условия леса: на нем устанавливается защита, усиленные диски и кабина. Плюс он оснащается спереди специальным оборудованием: толкателем, граблями для уборки после рубки или приспособлением для хлыстовой заготовки древесины. А лесная техника — харвестеры, форвардеры, полуприцепы и тележки к ним — отдельный сегмент. Те из машин, которые выпускаются на МТЗ, — МЛПТ-344 и МЛ-131 — изготавливаются с применением узлов, унифицированных с тракторными.

Машина лесная погрузочно-транспортная BELARUS МПТ-461.1

— В начале года в интервью нашей газете вы говорили о намерениях приступить к созданию нового форвардера…

— Работа ведется. Выбираются параметры машины, трансмиссия, двигатель, компонуются рама, кабина. Новый форвардер обретает внешний облик. Уже получены исходные данные, готовится рабочая документация.

— Какими характеристиками будет обладать эта машина?

— Она получит грузоподъемность порядка 14 тонн и мощность более 200 лошадиных сил. Сегодня все лесхозы нацелены на большие объемы вывоза древесины, ведь экономический эффект зависит от выработки. Грузоподъемность техники постепенно увеличивается, и надо соответствовать запросам рынка. Поэтому имеющуюся у нас линейку семи- и десятитонных форвардеров расширяем более мощной моделью. По своим характеристикам она не должна уступать лучшим зарубежным аналогам и будет соответствовать потребностям сегодняшнего дня не только по грузоподъемности, но и по экономичности.

— Харвестеры и форвардер выпускаются также на Мозырском машиностроительном заводе совместно с финской компанией. В этом году проект получил активное развитие. Каковы дальнейшие намерения?

— Между «МТЗ-ХОЛДИНГОМ» и SAMPO ROSENLEW планируется подписать соглашение о стратегическом сотрудничестве, нацеленное на увеличение объемов выпуска техники. Сегодня на нашем мозырском предприятии ее изготавливают десятками, и спрос растет. Лесное хозяйство в стране динамично развивается. Есть комплексная программа освоения и поставки лесозаготовительной техники организациям отрасли до 2025 года, отражающая потребность в новых машинах. Например, таких, как выпускаемый в Мозыре харвестер «Беларус-SAMPO» МЛХ-46 и его аналоги, отечественные лесхозы намерены приобрести более сотни. А таких, как серийно изготавливаемый на Минском тракторном форвардер МЛ-131 и подобные ему, — свыше 150. Цифры достаточно большие, ведь это сложные машины. А, скажем, таких, как наши МПТ-461.1 и 461.2, нужно более 500 единиц.

Трактор BELARUS-2103

— Какие еще разработки скоро увидят свет?

— В скором времени будут изготовлены и отправлены на испытания опытные образцы усовершенствованных гидроманипуляторов — для форвардерных тележек и автомобильных сортиментовозов. На первую модель конструкторская документация передана в опытный цех, на вторую — в стадии завершения.

— В чем преимущество новых механизмов?

— У гидроманипулятора для сортиментовозов на 20 килоньютонов увеличена грузоподъемность, что позволит ускорить погрузку леса. У форвардерного стал больше вылет стрелы. Если предыдущая модель может работать в радиусе 6,5 метра, то новая — 8,5. Такое решение уменьшает количество ходов и сокращает время сбора сортиментов.

— В свое время планировалась модернизация и шасси универсального, предназначенного для уборки и круглогодичного содержания дорог…

— Сейчас работаем над компоновкой. Совместно с коммунальными и дорожными службами определяем технические требования к обновленной машине. Хотим повысить скоростные характеристики, увеличить мощность со 122 лошадиных сил до 176, улучшить эргономику, добавив комфорта для водителей.

— Еще одно перспективное направление — гусеничные тракторы. В их ряду также стоит ждать пополнения?

— Да. У нас сегодня есть две модели на гусеницах: BELARUS-2103 сельскохозяйственного назначения и BE-LARUS-1502 двух модификаций — мелиоративного и промышленного назначения. Хотим расширить линейку, уйти в более низкий класс и более высокий, создать машины меньшей и большей мощности. В сельском хозяйстве гусеничные тракторы востребованы: они оказывают наименьшее давление на почву благодаря большой площади соприкосновения с поверхностью, что способствует увеличению урожайности.

Ратрак МСУ-108

— Одним из главных акцентов в начале года стал запуск в массовое производство техники для зимних видов спорта. При этом использование одной из моделей от сезона не зависит: льдозаливочный комбайн предназначен для закрытых арен. Но ведь это не единственное его отличие?

— КЛ-418 — с электроприводом. Это наша новая тема. У машины мощная батарея, которую специально для нас изготовили ученые Объединенного института машиностроения Национальной академии наук. В отличие от МЛ-428, предназначенной для открытых катков массового пользования, льдозаливочный комбайн рассчитан не на любительский, а на профессиональный уровень — для подготовки арен к официальным спортивным мероприятиям. КЛ-418 получил новый дизайн. Изготовлено три единицы. В целом линейка зимней техники — это четыре модели машин. Помимо льдозаливочных, есть две снегоуплотнительные, отличающиеся по аналогичному принципу: МСУ-622 предназначена для прокладывания лыжных трасс массового пользования, ратрак МСУ-108 — для подготовки более серьезных спортивных объектов. Зима не за горами, и мы можем полностью удовлетворить спрос на снежную технику.

Фото из архива коллектива

В номере:

Читать больше