Стратегия продвижения
Международная научно-практическая конференция «75 лет МТЗ: традиции и стратегические ориентиры» состоялась во Дворце культуры Минского тракторного завода накануне юбилея предприятия. Форум собрал конструкторов, производственников, ученых, маркетологов, торговых представителей и партнеров предприятия — всех, кто заинтересован в выпуске конкурентоспособной техники нашей марки и ее дальнейшем продвижении на мировом рынке.
То, что МТЗ стал площадкой для обсуждения перспективных тенденций машиностроения в преддверии своего 75-го дня рождения, весьма символично, ведь это отличный повод оценить результаты пройденного пути и обозначить приоритеты дальнейшего развития завода, входящего в топовую десятку мировых экспортеров тракторов. Открывая конференцию, заместитель министра промышленности Александр Огородников в частности отметил: именно МТЗ выступает драйвером создания в республике госкорпорации сельхозмашиностроения. Предприятие уверенно конкурирует с мировыми брендами, сохраняя и приумножая традиции, опыт и навыки, которые формировались не один десяток лет.
Участие в форуме также приняли академик, доктор технических наук, профессор, руководитель аппарата Национальной академии наук Беларуси Петр Витязь, заместитель главы администрации Партизанского района Минска Андрей Бондарев. Конференция прошла в формате открытого диалога. В качестве спикеров выступили руководители МТЗ, курирующие все направления деятельности завода, представители компаний-партнеров и торговых домов, продвигающих BELARUSы за рубежом. У каждого из гостей, а их приехало более 250-ти, была возможность задать интересующие вопросы и получить компетентные ответы. Деловая площадка работала в течение двух дней. Участники подвели итоги и определили общие задачи на перспективу.
BELARUS — по странам и континентам
Несмотря на пандемию коронавируса, повлиявшую на уровень продаж техники во всем мире, «МТЗ-ХОЛДИНГ» не утратил своих позиций в десятке ведущих экспортеров. Сегодня белорусскому флагману принадлежит порядка 2,7 процента в общей цифре продаж тракторов в мире, акцентировал внимание собравшихся заместитель генерального директора ОАО «МТЗ» — маркетинг-директор Михаил Кадников. Он уточнил: реализация BELARUSов в настоящее время осуществляется через разветвленную товаропроводящую сеть, которая охватывает свыше 100 стран. В среднем за год холдинг выпускает более 33 тысяч единиц техники, свыше 70 процентов которой уходит на экспорт. В денежном выражении это в среднем 550 миллионов долларов в год. За четыре месяца 2021-го за рубеж отправлено порядка 13 тысяч тракторов: рост к аналогичному периоду прошлого года — 42 процента.
— По данным за 5 месяцев цифра будет примерно такая же. По итогам года завод намерен выйти на запланированный объем экспорта, поставить за рубеж продукции не менее чем на 625 миллионов долларов, — конкретизировал Михаил Кадников.
Спикер добавил: в страны дальнего зарубежья отгрузка увеличилась на 33 процента, значительного прироста удалось достичь на рынках Египта, Афганистана, Пакистана. Впервые белорусские тракторы уехали на Гаити и вернулись после 12-летнего перерыва в Зимбабве.
В ближнем зарубежье завод сработал еще успешнее: за 4 месяца этого года отмечен рост экспорта на 44 процента. При этом без учета продаж в Российской Федерации поставки в остальные страны СНГ, Украину и Грузию увеличились более чем в два раза. В России также отмечена положительная динамика продаж, хоть результат и выглядит более скромным — на 16 процентов больше, чем за аналогичный период 2020-го. Значительно выросли поставки и на такие традиционные для МТЗ рынки как Азербайджан, Казахстан, Таджикистан, Молдова и Украина.
Рост достигнут не только в экспорте, но и в продажах на внутреннем рынке. Благодаря программам финансирования, в том числе по линии Пром- агролизинга в отечественные хозяйства накануне посевной уехало почти 900 единиц техники на сумму в 60 миллионов рублей. Причем белорусские аграрии получили 29 мощных тракторов модели 3522, оснащенных системой точного земледелия Trimble. До конца июня завод намерен отправить в хозяйства еще столько же таких же машин, уточнил маркетинг-директор. В целом с начала 2021-го парк тракторов республики пополнили более 330 BELARUSов мощностью свыше 300 лошадиных сил. До конца года эту цифру планируется довести до 360-ти.
Михаил Кадников обратил внимание участников форума на то, что современные вызовы подталкивают предприятие к применению инноваций и новых способов продвижения продукции. Сегодня холдинг предлагает покупателям не только колесные тракторы, но и гусеничные, и специальные машины: лесные, дорожные, коммунальные. МТЗ продолжает распространять свои производства по всему миру, активно использует различные финансовые механизмы, в том числе ресурсы банков, предлагает широкий модельный ряд техники для разных рынков сбыта, учитывая современные запросы потребителей.
— У нас создан продукт, который занимает достойное место в мировом тракторостроении. Сегодня рынок — это арена острой конкурентной борьбы. И поскольку создание машин требует значительных затрат на разработку и проектирование, как никогда важно учитывать предпочтения покупателей. В наш век массового производства в огромном ассортименте тракторной техники потребитель всегда может найти что-то подходящее для себя. Поэтому важно непрерывно работать над формированием у него мнения о тракторе BELARUS как об идеальном выборе, — озвучил концепцию маркетинговой стратегии предприятия Михаил Кадников.
Техника для всех рынков сбыта
Доля инновационной продукции в общем объеме отгружаемой заводом техники превышает 50 процентов: каждый второй выпущенный трактор — новый либо модернизированный. Развитие модельного ряда направлено на улучшение качества машин, создание еще более комфортных условий для оператора и расширение присутствия МТЗ на внешних рынках. Разработки одновременно ведутся по нескольким направлениям — от глубокой модернизации и изменений конструкций существующей линейки до создания умных тракторов, способных ориентироваться на местности и самостоятельно принимать решения. Макетный образец первого беспилотного BELARUSа МТЗ презентовали в день 75-летия.
Автономный трактор — плод совместного труда конструкторов предприятия, ученых Объединенного института машиностроения НАН Беларуси и специалистов корпорации Topcon. За два дня до главной премьеры теме развития беспилотных машин на конференции было отдано отдельное внимание. Массовое использование беспилотных тракторов — пока еще относительно далекая перспектива, однако быть готовым предложить инновационный продукт для производителя с именем — необходимость и дело чести. При этом, работая на будущее, МТЗ продолжает обновление модельного ряда тракторов, отвечающих сегодняшним запросам аграриев.
— На заводах холдинга серийно выпускаются колесные тракторы от 6 до 350 лошадиных сил тягового класса от 0,2 до 8. За последние годы изготовлены опытные образцы, проведена сертификация и начато освоение новой линейки тракторов для различных рынков сбыта, каждый из которых имеет свои особенности, — рассказал главный конструктор ОАО «МТЗ» Николай Зезетко.
К примеру, для стран Центральной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки, отличающихся жарким климатом, созданы две модели малогабаритных BELARUSов — 451 и 541. Тракторы предназначены для эксплуатации на рисовых чеках, а также для выполнения обычных сельскохозяйственных и транспортных работ. Первая промышленная партия — 31 единица 451-й модели — собрана и отправлена в Египет. Начата их поставка в Доминикану, Армению, Узбекистан, Польшу. Завершаются испытания этого трактора в Индонезии. В третьем квартале планируется дать старт серийному производству. Как и вся малогабаритная техника нашей марки BELARUS-451 будет выпускаться на бобруйском предприятии холдинга. Здесь же в недалеком будущем начнут изготавливать аналогичную модель, но с более мощным двигателем, — 541. Машина прошла испытания во Вьетнаме, уточнил спикер.
Для стран Таможенного союза в рамках импортозамещения планируется собрать малогабаритный BELARUS-622.3 с четырехцилиндровым дизелем Минского моторного завода объемом 2,1 литра. Он сменит мотор от Lombardini. А для Европы разработана модель 742.7 с Caterpillar в 75 лошадиных сил, отвечающим экологическим стандартам Stage V. К слову, на этот трактор возможна установка и менее экологичного двигателя — Stage IIIB — для реализации на территории Таможенного союза. Для рынка ЕС создан и ряд тракторов мощностью от 90 до 136 лошадиных сил. При их разработке уделено особое внимание улучшению условий труда оператора, а также обновлению дизайна. Причем они предлагаются со всем спектром опций, в том числе с системой точного земледелия. В мощностном диапазоне в 150 «лошадей» со Stage V для Европы планируется сборка опытного образца модели 1523. Этот же трактор с двигателем Cummins, отвечающим требованиям Stage IIIA, предназначенный для стран Таможенного союза, уже проходит сертификационные испытания.
С учетом требований ТС, действующих в государствах ЕАЭС, глубокую модернизацию получила модель 82.3, обновленная версия легендарного трактора МТЗ. Машина стала современной, комфортной для оператора и еще более надежной. Сегодня она, как и еще одна из последних новинок семейства BELARUSов — 1222.3 — вызывает повышенный интерес потребителей.
В числе значимых направлений дальнейшего развития конструкторских разработок — выведение на рынок BELARUSов с электромеханической трансмиссией.
— В кооперации с российскими и китайскими коллегами созданы такие тракторы мощностью 300 и 350 лошадиных сил. Мы считаем, это перспективная тематика, поэтому в планах расширение применения трансмиссии подобного типа и на тракторах меньшей мощности. Ее преимущества не вызывают сомнений. Она обеспечивает широкий диапазон скоростей. За счет того, что двигатель работает в экономичном режиме, уменьшается расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу, а также сокращается физическая нагрузка на оператора при управлении техникой. Эта трансмиссия позволит в будущем установить новые топливные элементы и исключить двигатель внутреннего сгорания, и это первый шаг в создании электротрактора, — заверил главный конструктор ОАО «МТЗ».
В этом году завод намерен изготовить партию из 10 тракторов мощностью в 300 «лошадей» для проведения масштабных испытаний в России. Одновременно еще две машины с электромеханической трансмиссией, но уже 350-сильных, планируется сертифицировать в Китае.
Спецтехника: от полуприцепов до форвардеров и гусеничных тракторов
Лесные машины, полуприцепы и машины на их базе, шасси универсальные, зимняя спецтехника, машины для дорожного и коммунального хозяйства, гидроманипуляторы и оборудование, гусеничные тракторы — все это также предлагает МТЗ, расширяя возможности выпускаемой техники и исключая сезонность ее использования. В ряду специальных BELARUSов сегодня немало новинок, а у предприятия намечены масштабные планы дальнейшего развития семейств альтернативных машин, рассказал участникам конференции главный конструктор по технике холдинга «МТЗ-ХОЛДИНГ» Андрей Гордейчик.
В частности, предстоит модернизировать уже выпускаемые гусеничные тракторы: обновить их дизайн, повысить экологический класс двигателей, улучшить эргономику кабины. При этом в ряду гусеничной линейки появятся и новые модели — тягового класса 2 и 6.
Свежие современные решения предстоит воплотить в развитии лесных машин. На данном этапе в Мозыре запущен совместный белорусско-финский проект по сборке и локализации харвестеров и форвардеров. В перспективе к ним добавятся машины собственной разработки с различными колесными формулами мощностью от 169 до 300 лошадиных сил. Новации готовятся и в расширении линейки полуприцепов и техники на их базе.
— Дальнейшее развитие полуприцепных машин и, в частности, тележек мы видим в снижении их веса и увеличении грузоподъемности. Создан образец полуприцепа ПЛ-10 с характеристиками 1 тонна и 10 тонн соответственно. Сейчас он готовится к испытаниям, —отметил Андрей Гордейчик.
Он также добавил: одновременно продолжается расширение линейки универсальных машин, которые могут агрегатироваться с различным навесным оборудованием для работ по лесовозобновлению и уходу за лесосекой после вырубки. Специально для рынка Кубы создана МУЛ-1025 на базе трактора этой же модели. Реализовано порядка 10 машин. Сейчас идет их адаптация и сертификация. При этом в соответствии с требованиями времени лесная техника оснащается двигателями более высокого экологического класса — Stage IIIA. Собраны два лесных трактора — Л-952.4 и Л-1221.4. Последний в составе с новой тележкой ПЛ-10 на днях отправится для эксплуатационных испытаний в один из лесхозов страны.
Дорожная техника, в частности, шасси универсальное, получит принципиально новую трансмиссию, что позволит увеличить скорость машины до 90 километров в час и повысить эффективность обслуживания автомобильных трасс.
Свежие решения уже применены при создании нового оборудования для лесных и коммунальных машин. Одно из них — отвал с изменяемой геометрией. Планируется сделать два таких отвала для тракторов тягового класса 1,4 и 2.
Сегодня в линейке специальной техники от МТЗ насчитывается более 50 различных моделей машин, более 20-ти из них выпускаются серийно, отметил спикер.
Улучшая качество
В 2020-м в системе контроля качества предприятия произошла концептуальная перестройка, рассказал заместитель генерального директора по качеству Сергей Авраменко.
МТЗ сделал акцент на внедрении передовых методик, прежде всего, направленных на выявление брака не столько на входном контроле, сколько на этапе производства деталей и комплектующих на заводах-поставщиках. Согласно статистике, 83 процента отказов тракторов происходят из-за покупных узлов. Тема, к слову, не новая, но, к сожалению, не теряющая актуальности. Сегодня завод предлагает совместный комплекс мер и ужесточает требования. Контрольные действия определяются по двум направлениям — допоставок комплектующих и после.
Отдельный вектор — переоборудование измерительного комплекса. В настоящее время на заводе реализуется пилотный проект, рассчитанный до 2025 года. В его рамках планируется закупка контрольно-измерительных машин. Буквально на днях такое новое оборудование запустили в литейном и прессовом цехах и на входном контроле качества закупаемых деталей и узлов, рассказал Сергей Авраменко.
Отметили лучших
Достигнутые успехи — результат общего труда, где вклад каждого имеет значение. Подведение итогов на волне 75-летнего юбилея стало еще и поводом назвать тех, кто вышел в лидеры, оказавшись наиболее сильным звеном.
Национальная академия наук отметила наградами троих специалистов Минского тракторного завода. За активную научно-исследовательскую деятельность и продуктивное сотрудничество в области создания и производства новой конкурентоспособной техники Памятного знака в честь 90-летия НАН Беларуси удостоен главный конструктор ОАО «МТЗ» Николай Зезетко, почетных грамот в связи 75-летием предприятия — начальник конструкторского бюро УКЭР-1 Владимир Супин и первый заместитель начальника УКЭР-2 по новой технике Евгений Малец.
Награды от Минского тракторного получили лучшие дилеры: председатель правления суданской компании «MIG Agricultural Со. Ltd.», являющийся почетным консулом Беларуси в Судане, Мухаммед Исмаил Мухаммед — за рекордную поставку белорусских тракторов в Судан в 2020 году; председатель правления «AFTRADE DMCC» Олег Водчиц — за возобновление поставок тракторов в Зимбабве после 12-летнего перерыва; собственник компании «Shahzad Trade Link» Шахзад Риаз — за организацию комплексных поставок тракторов и комплектующих на рынок Пакистана.
Грамоты вручили лучшим партнерам предприятия — директору ОАО «Руденск» Андрею Солоновичу, менеджеру по работе с ключевыми клиентами в странах СНГ и Балтии компании Zeppelin Power Systems GmbH Андранику Айрапетяну, директору ООО «Технологии земледелия» (Trimble) Максиму Базулько, учредителю ООО «Техноторг-Дон»(Украина) Игорю Калюжному, директору ООО «Техноторг-Дон» Павлу Морозову, директору ТОО «Торговый Дом Белорусский трактор» (Казахстан) Александру Косику, управляющему СП ТД «MTZ-LIDER» (Молдова) Олегу Голопятову, директору ТОО «Казахстанская Агро Инновационная Корпорация» Олегу Балыбину.
Также Минский тракторный поблагодарил компанию Zeppelin, выступившую генеральным партнером конференции, и партнеров форума — ЗАО «Белвнешинвест», ООО «САЛЕО-УКХ», российскую компанию Cummins, «Композит групп», «Техноторг», торговые дома «МТЗ-Сибирь», «ТД МТЗ» «МТЗ-Ставрополь», филиал «ТД МТЗ-Северо-Запад», Торговый дом «Белорусский трактор» и СП ТД «MTZ-LIDER».
Фото автора и Дениса Величкевича
