BELARUSы в Башкортостане: скоро и на «гусеницах»
Башкирские сельчане про технику МТЗ говорят: «Трактор что надо! Как автомат Калашникова — доступный, простой в использовании и не дает сбоев». Из 14 тысяч тракторов, работающих на полях региона, более половины — BELARUSы. Но надо еще больше.
В ближайшей перспективе кооперационное сотрудничество Минского тракторного завода с башкирской стороной может расшириться. В столице российской автономии планируется начать сборку гусеничной техники нашей марки. Об этом в интервью «Беларус-МТЗ обозрению» рассказал заместитель маркетинг-директора по коммерческой работе на рынках стран СНГ — начальник управления продвижения и реализации продукции в страны СНГ Михаил ВАРДУГИН.
— Михаил Викторович, речь идет о новом векторе взаимодействия с уже проверенным партнером — компанией «БашСельХозТехника»?
— Верно. На базе этого сельскохозяйственного предприятия в Уфе действует сборочное производство наших тракторов мощностью 80 и 130 лошадиных сил. МТЗ поставляет компании комплекты на основании прямого договора по 100-процентной предоплате. В рамках расширения модельного ряда техники, выпускаемой в Башкортостане, нами достигнуты договоренности об организации сборочного производства гусеничных тракторов.
— В линейке специальной техники МТЗ несколько моделей BELARUSов на «гусеницах». Какие из них имеются в виду?
— Пока рассматриваются только две — 1502 и 2103 — в 156 и 212 лошадиных сил соответственно. Скорее всего, на старте проекта это будет модель меньшей мощности — в 156 «лошадей».
— Покупая белорусские тракторы, которые сегодня собирают в Башкортостане, сельчане получают субсидии в размере до 40 процентов от стоимости машин…
— Выпускаемые на базе «БашСельХозТехники» BELARUSы, в том числе укомплектованные навигационными устройствами, участвуют в региональной программе субсидирования Республики Башкортостан. Мы уверены, что собранные в этой компании гусеничные тракторы также попадут в местные программы поддержки сельхозпроизводителей, распространяющиеся на технику, произведенную в российской автономии. Часть их стоимости будет компенсироваться конечному потребителю.
— На какой стадии сейчас находится реализация проекта?
— Изначально он был включен в межправительственное соглашение Беларуси и Башкортостана. В настоящее время определяются ценовые параметры — стоимость тракторокомплектов. В соответствии с принятыми решениями будет строиться дальнейшая работа.
— Это значит, что сборочному производству гусеничных тракторов быть?
— Быть. Тема определения цены — ключевая. Нужно, чтобы готовый продукт был конкурентоспособен. Других вопросов не возникает.
— Локализация обсуждается?
— На первом этапе планируем поставлять полнокомплектные узлы.
— По сути, это будет первое в России сборочное производство гусеничной техники нашей марки. Оно закладывается в расчете только на башкирских потребителей или с перспективой поставок в другие области и автономии страны?
— Сегодня рассматривается рынок Республики Башкортостан. Речь не идет о сборке в больших объемах, но как механизм продвижения гусеничной техники нам это, безусловно, интересно.
— Такое направление может получить развитие в других российских регионах?
— Сейчас прорабатывается вопрос организации сборочного производства гусеничных тракторов и специальной техники МТЗ на базе ЧТЗ-УРАЛТРАК в Челябинске. Российские аграрии заинтересованы в покупке гусеничных тракторов. В соседней стране их выпускают в недостаточных для внутреннего рынка объемах. Так что у этого направления весьма оптимистичные перспективы.
