Все — путем!
Любая продукция, самая дорогостоящая и необходимая, обретает настоящую ценность лишь тогда, когда погружена и доставлена к месту назначения в целости и сохранности вовремя. На МТЗ важную часть этой работы выполняет коллектив железнодорожного цеха.
«Связан ширококолейной веткой…»
То, что Минский тракторный строился на месте авиаремонтного завода, известно всем, кто знаком с историей предприятия. Разумеется, у предшественника МТЗ было свое железнодорожное сообщение. В докладной записке от 1 января 1945 года отмечено: «Завод связан ширококолейной веткой со станцией Степянка. На заводском дворе имеются три тупика с разгрузочными рампами. Общая протяженность железнодорожных путей — 12 километров. Ж/д полотно в хорошем состоянии. Внутризаводские дороги проходят между всеми корпусами по булыжной рубашке и частично покрыты железобетонными плитами. Дороги в хорошем состоянии». Таким было доставшееся Минскому тракторному наследство.
Днем рождения ЖДЦ, тогда еще небольшого подразделения, считается 14 августа 1946-го. Через тридцать лет в его коллективе было уже 400 человек. Подъездные пути увеличились до 29 километров. Цех обрабатывал 1684 тысячи тонн грузов в год. И справлялся со своими задачами хорошо. Вот красноречивый факт: бригада по ремонту подвижного состава ЖДЦ была награждена Почетной грамотой МТЗ как победитель трудовой ударной вахты, посвященной выпуску 2500000-го трактора «Беларусь».
Для тракторного и не только
С развитием технологий объем работ железнодорожного цеха несколько уменьшился, однако подразделение по-прежнему необходимо тракторному заводу, и не только ему.
Например, после того, как на МТЗ приходят вагоны с коксом, металлом, их разгружают работники ЖДЦ. По внутризаводским путям материалы отправляются в цехи предприятия. Постоянными «получателями» являются литейные, прессовый, «кузница». К слову, они же принимают металлолом, который собирается и отправляется цехом заготовки шихты тоже по железнодорожной линии. Также ЖДЦ отправляет щебень, цемент своим внезаводским клиентам: ТЭЦ, компании «ПрофТехМонтаж», другим организациям. Всего их около тридцати, причем семь — постоянные.
Как рассказал начальник цеха Виктор Чернявский, за первое полугодие в ЖДЦ обработано 4464 вагона. Показатель объема производства составил 1217 тысяч тонн — на три процента больше запланированного.
— Цех работает круглосуточно, грузы на завод приходят постоянно. График у нас скользящий, смены длятся по двенадцать часов. Правда, поставки не всегда осуществляются равномерно. В одни дни разгружаем только четыре-пять вагонов, в другие — 40–50. В последнем случае, чтобы людям было легче, при необходимости выводим в смену три тепловоза вместо обычных двух, — продолжает Виктор Иванович. — Еще одна особенность работы грузчиков цеха — в том, что в первую очередь нужно освободить арендованные вагоны. Если не уложимся в отведенное время, последуют штрафные санкции за задержку.
Люди местом дорожат
Пауз в работе подразделения не бывает никогда. 87 стрелочных переводов, в том числе 41 электрифицированный, 20 технических переездов, 30 километров железнодорожных путей, шесть тепловозов ТГМ, дрезина ДГКУ-5, 12 собственных вагонов, 16 платформ, 22 думпкара — хозяйство сложное, и содержать его надо в надлежащем состоянии. Чтобы техника была исправна, а на путях — порядок. Все эти обязанности выполняет небольшой коллектив — 127 человек.
— Бригады трудятся слаженно. Иначе нельзя: слишком велика ответственность, — подчеркивает начальник ЖДЦ. — Вообще, люди в цехе держатся за коллектив, дорожат своим местом. Текучести кадров нет, все давно друг друга знают, почти сроднились. Если кто-то собирается на пенсию, расставаться тяжело. За дисциплиной мы следим строго, одновременно стараемся поддерживать атмосферу доброжелательности. Наверное, это одна из причин того, что к нам возвращаются те редкие работники, которые уходили, решив поискать более легкого «хлеба».
…В первое воскресенье августа в Беларуси отмечается День железнодорожника. Однако в нынешнем году коллектив ЖДЦ будет принимать вдвое больше поздравлений — и с профессиональным праздником, и с приближающимся 75-летием со дня основания цеха.
— Пользуясь случаем, хочу сказать всем работникам подразделения спасибо за их труд, — говорит Виктор Чернявский. — Благодаря им цех никогда не подводил тракторный завод. Дорогие коллеги, с праздником! Здоровья, счастья, удачи и всяческих благ!
Фото Дениса Величкевича.
