Город, на другие не похожий
Улицы завода… Большие и маленькие, чистые и пыльные, многолюдные в пересменку, они становятся важной частью нашей жизни, а мы об этом даже не задумываемся. Не так давно у всех улиц предприятия появились наименования. Проспекты Тракторостроителей, Конструкторский, Дронга, улицы Инновационная, Испытательная, Технологическая, переулки, проезды…
О том, как выбирались эти названия и почему работа над ними — лишь начало большого проекта, мы поговорили с его автором, пресс-секретарем ОАО «МТЗ» Юлией Дыленок.
— Идея давать названия улицам завода не нова. Другой вопрос, что делалось это стихийно и до логического конца доведено не было…
— МТЗ — это город в городе. Так говорят о нашем заводе и те, кто впервые пересекает его проходную, и те, кто работает здесь много лет. Когда пришла на предприятие и увидела его масштаб, стало очевидно: есть улицы — у них должны быть наименования, есть строения — они должны быть пронумерованы. Согласитесь, для того, кто только устраивается на Минский тракторный, да и для тех, кто здесь давно, особенно для кабинетных работников, найти тот или иной цех — задача не из легких. Дать названия всем улицам — замечательная идея. Мы захотели реализовать ее в самом достойном виде, а 75-летний юбилей предприятия оказался достойным поводом.
— С какими сложностями пришлось столкнуться в работе над проектом?
— Мы начали собирать предложения, объявили конкурс названий в нашей газете, а в заводских службах получили ответ, что карта МТЗ — едва ли не секретная информация о закрытой территории, поэтому о свободном ее использовании речи быть не может. И это при том, что на портале Госкомимущества вся территория МТЗ в свободном доступе представлена уже давно! В итоге брали заводские карты и буквально по миллиметру сличали с теми, что в интернете. Были ситуации, когда информация в наших оказывалась неактуальной. Потом стали думать о самих наименованиях. К слову, несмотря на объявленный конкурс, к нам на почту не пришло ни одного предложения. Это уже потом, задним числом начались замечания, дескать, почему не так, надо было вот так…
— По какому принципу придумывали названия?
— Главным был вопрос, насколько должны быть представлены в наименованиях персоналии. Чтобы никого не обойти вниманием и не обидеть, имена сотрудников улицам решили не давать. Исключение сделали для первого директора — так появилась улица Решетяна — и человека, чей вклад в развитие МТЗ максимально значим: с тем, что имя конструктора Ивана Дронга достойно увековечивания, согласились все, кого мы опрашивали. К слову, проспект Дронга стал самой длинной магистралью завода, он протянулся почти на два километра — от транспортной проходной до проходной на Радиальной.
Была также мысль назвать улицы именами шести тракторостроителей — Героев Социалистического Труда. Но аллея с их портретами есть в сквере недалеко от заводоуправления. Кроме того, если бы мы называли улицу в честь легендарного кузнеца, то получилось бы, что Литейная есть, а Кузнечной нет…
Стало ясно, что названия нужно давать по принципу принадлежности к структурному подразделению, профессии или важному объекту, расположенному рядом. Логично Призаводской была названа площадь у двух башенок центральной проходной. Не вызвало споров название Выставочной площади: на ней экспонируется техника предприятия, здесь фотографируются гости завода. Улица Центральная — по-моему, безликое название — стала проспектом Тракторостроителей. А как еще именовать главную дорогу с Аллеей почета, по которой заводчане идут к своим цехам и возвращаются после рабочей смены? Понятно, что УКЭР-1 должно находиться на Конструкторском проспекте. Весьма колоритное, на мой взгляд, название улицы Обрубная. Это своеобразная отсылка к прошлому и дань тяжелому труду рабочих обрубных участков. Мы постарались сделать так, чтобы улицы были маркированы по всем правилам топографии.
— Но одно название все-таки нарушает эти правила…
— Улица, которая начинается за Выставочной площадью, изначально была Термической. Но мы хотели отразить наше прошлое и вспомнили, что единственное сохранившееся после войны здание авиационного завода было на месте нынешнего МЦ-1. Логично назвать всю улицу Авиационной, но тогда термисты не были бы «учтены». Поэтому часть улицы, уходящая влево от Выставочной площади, стала Термической, а часть, уходящая вправо, — Авиационной. И памятную доску в честь первого директора предприятия Моисея Решетяна разместили на здании 1-го механического на главном проспекте завода.
— Каким улицам названия давались проще, а каким — с трудом?
— Легкой эта работа кажется только на первый взгляд. Непросто придумать названия так, чтобы они хорошо звучали, воспринимались органично, целостно и, к тому же, соответствовали требованиям, о которых мы говорили выше. Если с опорными топонимами, проспектами и площадями, все было более или менее ясно, то с маленькими улочками и проездами — гораздо сложнее. Предлагались даже забавные названия, тупик такой-то, например. Но мы подумали: проезды, небольшие переулки — пожалуйста, а вот тупики Минскому тракторному не нужны.
— Наименования практически у всех топонимических объектов завода есть, что дальше?
— На предприятии «Белгеодезия» для нас изготовили карту, которую вы сейчас можете видеть. Хотим, чтобы она лежала в свободном доступе в отделе кадров и любой пришедший на МТЗ мог открыть ее и легко сориентироваться, куда идти. Кроме того, планируем, что она станет основой для локального мобильного приложения наподобие Yandex- или Google-карты. На ней будут указаны структурные подразделения, пункты общепита, салон-магазин, здравпункты. Достаточно будет набрать в поисковой строке название улицы, на которой расположен нужный объект, чтобы увидеть, как до него добраться.
— Был ли на каком-нибудь другом предприятии подобный опыт?
— Я не слышала. Думаю, мы первые. Вообще, хотелось бы, чтобы во всех проектах Минский тракторный был первым. Пока хотя бы в стране. И пока это так. МТЗ первым запустил беспилотный трактор, первым развернул к своему юбилею фотоэкспозицию в метро, первым дал наименования своим улицам. В этих названиях нам было важно отразить не только настоящее, но и прошлое предприятия. Я вижу, какой сейчас идет запрос на его историю. Люди хотят знать о ней больше, но целиком этой информации — полной, систематизированной, доходчиво поданной — не получают. Наименование улиц — в какой-то мере удовлетворение этого запроса. Через изучение истории, осознание себя и своего места на предприятии, ощущение сопричастности к производству техники BELARUS рождается гордость за свою работу и желание сделать ее еще лучше. Читая названия проспектов и переулков, глядя на мемориальные доски главному конструктору и первому директору, работник понимает, какая большая история у МТЗ, задумывается о том, куда движется завод и что лично он может сделать для родного предприятия. А с этого и начинается то, что мы называем словами «коллектив» и «команда».
УЛИЦЫ МИНСКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА
Фото Дениса Величкевича