Газета

То, насколько этот механизм отлажен, во многом определяет выбор покупателя в пользу того или иного бренда. Когда речь идет о тракторах, сервис особенно важен. Сельхозмашины работают в тяжелых условиях, на различных почвах и при разной погоде. Вовремя сделанное ТО, замена масла, отладка узлов и деталей – эти  и другие составляющие позволяют исключить многие риски. Именно поэтому одновременно с развитием современной линейки тракторов МТЗ продолжает совершенствовать систему их технического обслуживания. О новых подходах, которые планируется внедрить в предстоящем агросезоне, мы спросили у заместителя маркетинг-директора по сервису – начальника управления сервиса и технической экспертизы Александра Барташевича.

Запуск нового программного продукта повысит уровень обслуживания

По словам специалиста, уже в ближайшей перспективе сервисная сеть Минского тракторного завода намерена выйти на еще более высокий уровень технического обслуживания.

«В настоящее время разрабатывается программное обеспечение, которое позволит отслеживать весь путь трактора – от  отгрузки с МТЗ до окончания гарантийного срока эксплуатации техники, а по желанию потребителя и в последующий период. Это будет многофункциональная система взаимодействия завода  с дилерами», – рассказал заместитель маркетинг-директора.

Разработчиком нового продукта выступает управление информационных технологий предприятия. В программу внесены все основные параметры, которые входят в зону ответственности сервисной службы: гарантийный парк тракторов, сроки ТО, нормо-часы выполнения работ и другие. Они охватывают полный жизненный цикл техники, что позволяет проследить выход из строя любой детали от момента поступления заявки на ремонт до определения виновной стороны и возмещения затрат дилеру. Александр Барташевич уточнил: в тестовом режиме новая система запущена в краснодарском филиале Торгового дома «МТЗ-Северо-Запад».

Поскольку Российская Федерация является самым крупным потребителем нашей техники (почти половина экспортных поставок продукции МТЗ приходится именно на Россию), новый программный продукт пройдет апробирование в работе сервисной сети предприятия, действующей в РФ. Необходимость его внедрения обусловлена жесткой конкуренцией на рынке сельхозтехники.

 «В предстоящем аграрном сезоне планируем запустить новую программу на всей территории России. В дальнейшем она будет распространена на всю нашу товаропроводящую сеть за рубежом», – поделился Александр Барташевич. Он уточнил, что в тестировании нового продукта одновременно задействованы отделения филиала ОАО «МТЗ» «ТД BELARUS» – в Гродненской и Минской областях.

Еще ближе к потребителю

Дальнейшее развитие в этом году получит и сеть технических центров. «Планируем расширяться на всех рынках для того, чтобы сервис был еще более доступен. Чем больше дилеров, тем мы становимся ближе к потребителю. Разветвленная сеть способствует  и большей оперативности, что весьма важно для производителя сельскохозяйственной техники. Ее простой может негативно сказаться на проведении полевых работ, ограниченных жесткими сроками», – подчеркнул Александр Барташевич.

Схемы развития сервисной сети в нашей республике и за ее пределами имеют принципиальные отличия. За рубежом предприятие чаще всего напрямую взаимодействует со своими субъектами ТПС, которые по условиям контракта за счет собственных средств организовывают и развивают дилерскую сеть. Ее соответствие требованиям производителя находится на контроле управления сервиса и технической экспертизы. Заместитель маркетинг-директора рассказал: основной акцент в 2021-м будет сделан на расширении сервисной сети на новых перспективных рынках.

«В частности, в прошлом году заводу удалось вернуться на рынок Зимбабве. По условиям контракта организовано постоянное техническое сопровождение поставляемых тракторов. В настоящее время в африканской стране находятся наши специалисты, которые в том числе проводят обучение местного персонала правилам эксплуатации и обслуживания техники», – уточнил заместитель маркетинг-директора. По его словам, число дилеров должно увеличиться и на территории Беларуси.

Несмотря на то, что в 2020-м сервисная сеть в республике расширилась (сегодня гарантийным обслуживанием в стране занимается 19 технических центров), осталась необходимость увеличения их количества на территории Могилевщины. «Поиск потенциальных партнеров продолжается. На данном этапе обслуживание части районов Могилевской области передано Оршанскому инструментальному заводу», – рассказал Александр Барташевич.

Он также добавил: в феврале действующим техцентрам предстоит проверка на соответствие требованиям предприятия. Это обычная практика, которая позволяет по итогам прошлого сезона сделать работу над ошибками, подтянуть слабые места, если таковые имеются. «К процессу аттестации мы привлекаем сотрудников других подразделений завода, а также представителей Минпрома, Гостехнадзора и Минсельхозпрода. Во-первых, аграрное ведомство сегодня является основным потребителем наших тракторов. Во-вторых, практически 70 процентов сервисных центров – это организации Минсельхозпрода», – пояснил специалист. В целом по итогам 2020 года сервисные центры сработали неплохо: средний срок устранения неполадок гарантийной техники в большинстве своем не превысил одних суток, добавил Александр Барташевич.

Технику готовят к выходу в поля

Зимой тракторы не так активно задействованы в хозяйствах, и традиционно это время подготовки сельхозтехники к следующему аграрному сезону.

«В республике необходимо капитально отремонтировать 500 тракторов, находящихся на послегарантийном обслуживании. В основном – энергонасыщенные машины», – отметил заместитель маркетинг-директора. С этой целью по коммерческим контрактам завод поставил техцентрам запасные части на сумму более 3,6 миллиона рублей.

Кроме того, по договорам ответственного хранения на складах технических центров размещено запчастей более чем на 410 тысяч рублей, на складе сервисной службы МТЗ – почти на 876 тысяч рублей.

Согласно статистике, парк тракторов республики сегодня насчитывает 38,7 тысячи машин, в том числе 6670 энергонасыщенных. В общем количестве техники BELARUSам принадлежит 94,7 процента, в энергонасыщенном сегменте – 80 процентов.

В рамках подготовки тракторов к посевной завод увеличил подменный фонд своих машин до 53 единиц. «Стараемся в каждом сервисном центре разместить по два энергонасыщенных подменных трактора, так как ставку аграрии делают именно на мощную технику», – пояснил заместитель маркетинг-директора.

Ожидается закупка передвижных мастерских

В этом году парк специальных автомобилей сервисной службы завода планируется пополнить новыми машинами. «Ожидается закупка специальных грузовых фургонов, так называемых передвижных мастерских – специальных микроавтобусов, укомплектованных всем необходимым оборудованием для проведения ремонта и обслуживания техники, в том числе верстаками, генераторами, мойкой и другим», – рассказал о планах Александр Барташевич. Заместитель маркетинг-директора добавил: обновление парка специальных автомобилей управления сервиса и технической экспертизы началось в 2019-м. Приобретено девять универсалов LADA Largus, оснащенных инструментом. На этих автомобилях техпомощи специалисты сервисной службы МТЗ выезжают и для сопровождения партий тракторов, отгружаемых потребителям.