Всё путём!
Железнодорожный цех — важнейшее логистическое звено Минского тракторного завода. По железнодорожным путям доставляются и грузы в подразделения предприятия, и готовая продукция клиентам. Работники цеха трудятся круглосуточно, в выходные и праздничные дни, успевая с помощью грузоперевозок пополнять заводской бюджет. Затишья здесь не бывает. О работе цеха и планах подразделения — в материале корреспондента «Трактор.бел».
Без отлагательств
Железнодорожный цех официально стал структурным подразделением МТЗ в 1946 году. Изначально общая протяженность заводских железнодорожных путей была 12 километров. Сегодня она составляет около 29 километров: это выгрузочные, разгрузочные, тупиковые пути. Все вагоны проходят через железнодорожную станцию «Степянка». Отсюда сотрудники БелЖД отправляют грузы на Минский тракторный завод или в обратном направлении: с предприятия по дальнейшему маршруту.
— Для цехов МТЗ в вагонах привозят сталь, чугун, кокс, кирпич, цемент — все, что нужно заводу. Наши приемосдатчики встречают вагоны, проводят осмотр, проверяют сохранность груза, взвешивают вагоны. Далее груз проходит через сортировочный пункт, а потом на тепловозе отправляется в подразделения, на чей адрес пришла «посылка». К примеру, в прессовый, или литейные, — поясняет заместитель начальника цеха по производству Владимир Кабалин.
Железнодорожный цех работает в четыре смены круглосуточно. Грузы должны приниматься и отгружаться в любое время дня и ночи, при любой погоде. По словам начальника железнодорожного цеха Виктора Чернявского, нагрузка на подразделение зависит от объема производства тракторов, сезона. За первое полугодие 2024 года через ЖДЦ прошло почти 900 тысяч тонн грузов.
В среднем в сутки обрабатывают по 30—35 вагонов. К слову, вес груза одного вагона может достигать 69 тонн. «Горячая» пора приходится на весенне-летний период, когда заготавливается песок на формовку в литейные цехи, а также идет отправка тракторов к посевной и уборочной.
Подробнее читайте в газете «Трактор.бел» за 2 августа.
