Сегодня лучше, чем вчера
До окончания полевых работ остаются считанные дни. Сельхозтехнику начинают ставить на хранение — консервировать до весны. Тракторов это касается в меньшей степени. Тем не менее этот сезон они уже отпахали. Оправдывают ли BELARUSы ожидания аграриев и нужна ли их производителю работа над ошибками, корреспондент «Трактор.бел» узнала у заместителя маркетинг-директора ОАО «МТЗ» по сервису Александра Барташевича.
Сезон прошел без потрясений
— Основные полевые работы прошли достаточно спокойно, без каких-либо серьезных проблем. Спорных или критических ситуаций было гораздо меньше, чем в прошлые годы, — констатирует Александр Леонидович.
Напомним, что еще до весеннего старта в системе сервиса внедрили ряд новаций. Основываясь на полученном опыте и анализе наиболее часто возникавших проблем, завод принял необходимые меры, чтобы ни машины не подвели, ни отвечающие за их бесперебойную работу службы.
По мнению заместителя маркетинг-директора, оптимизации затрат на гарантийное обслуживание и повышению оперативности устранения неполадок способствовали правильная организация процесса обеспечения запчастями технических центров, наличие так называемого неснижаемого их запаса на МТЗ и обменного фонда узлов энергонасыщенной техники. В случае выхода из строя коробки передач, корпуса сцепления или заднего моста они заменяются целиком. Техника снова включается в работу, а дефектные комплектующие отправляются на завод для выявления причин возникших неполадок и восстановления. Поскольку узлы имеют сложную конструкцию, у такой схемы работы несколько преимуществ. Во-первых, комплектующие восстанавливают на МТЗ и здесь же обкатывают, что с минимальными финансовыми затратами позволяет получить практически новые узлы и гарантию их работоспособности. Во-вторых, исключается возникновение спорных вопросов по качеству ремонта и соблюдению необходимых регулировок, ведь это делает сам производитель.
При формировании обменного фонда узлов используется прошлый опыт: по итогам предыдущей посевной кампании всегда ясно, чего в запасе должно быть больше, а что вовсе можно исключить. В любом решении подход должен быть рациональным.
Качество техники повысилось
В технике для аграриев главное — надежность. Когда многое зависит от погоды, машин не щадят. А в этом сезоне природа особенно капризничала: длительные дожди, засуха, аномальная жара. Условия эксплуатации тракторов, без преувеличения, были жесткими. Поэтому уменьшение количества отказов техники особенно показательно.
— Если сравнивать с девятью месяцами прошлого года, то парк гарантийных тракторов не сильно изменился. По данным на 1 октября, в нем насчитывается 2974 единицы техники, что на 144 меньше, нежели годом ранее. При этом количество неполадок сократилось более чем на 1140. За три квартала 2020-го дефектность составляла 1,57 отказа на трактор, за девять месяцев 2021-го показатель снизился до 1,27. Это говорит прежде всего о том, что качество техники становится лучше, — поясняет заместитель маркетинг-директора.
Сроки ремонта сократились
Полевые работы сродни испытаниям для всех, кто так или иначе в них участвует, в том числе и для службы сервиса. И хотя вопросов к соблюдению сроков ремонта тракторов давно нет, совершенствование системы обслуживания не прекращается. Как результат — оперативность возросла.
— Более 98 процентов отказов устранены в течение суток, — констатирует Александр Барташевич.
Этот показатель за аналогичный период 2020-го был ниже на два процентных пункта. Завод отчасти перестроил работу с техническими центрами и еще накануне агросезона предложил новый формат взаимодействия с дилерами — еженедельные видеоконференции.
— Мы проводили их каждый четверг, были постоянно на связи: обсуждали общие проблемы, находили оптимальные решения. Новация себя оправдала, — заверяет Александр Леонидович.
Он добавляет: повышению оперативности и качества способствовало наличие солидного подменного фонда, а также достаточный запас деталей, четкие действия управления внешней кооперации и производственных подразделений МТЗ. Сегодня все трудятся в одной связке.
Пока в тестовом режиме
Плюсов организации обслуживания, по словам Александра Барташевича, добавило внедрение нового программного обеспечения, запуск которого — пилотный проект этого сезона. С 1 июня в тестовом режиме его используют технические центры, действующие на территории страны.
В режиме реального времени можно контролировать сроки устранения отказов, видеть, когда поступила заявка, когда открыт рекламационный акт, какие выявлены дефекты. Есть база данных, их можно анализировать, делать выводы, отслеживать качество техники и сервиса.
— На данном этапе готовы первые два блока. Сейчас идет наполнение программы нормами времени на устранение дефектов, принято решение внедрить систему оплаты за ремонт по факту выполненных работ (сегодня на устранение неполадок в течение гарантийного периода завод отдает дилерам несколько процентов от стоимости трактора. — Прим. авт.). Планируем апробировать новую практику совместно с Витебским заводом тракторных запасных частей, затем распространить ее на территории республики, а после — внедрить в товаропроводящей сети, действующей по всему миру, — рассказывает Александр Леонидович.
Он уточняет: управление сервиса и технической экспертизы готовит проект договора о переходе на оплату по факту, который в ближайшее время будет заключен с витебским предприятием холдинга. К слову, именно для использования этой формы сотрудничества с дилерами изначально и был разработан новый программный продукт. В дальнейшем он получит более широкое развитие.
— Хотим отслеживать техническое обслуживание: чтобы каждый техцентр по каждой машине показывал, что сделано в процессе ТО, какие материалы затрачены и какие неполадки, возможно, были выявлены. Также есть намерения — и такое задание наши разработчики из управления информационных технологий уже получили — ввести единый номерной учет всех сборочных производств и заводов холдинга, которые выпускают нашу технику, чтобы можно было проследить, где собран трактор, у которого выявлен дефект, — поясняет Александр Барташевич.
Какое-то время программу еще будут тестировать, отрабатывать нюансы.
Подменный фонд в помощь
Увеличенный подменный фонд тракторов — еще один важный «штрих» и приятное преимущество в сегодняшней работе сервиса. В настоящее время в нем насчитывается 55 машин, и этого оказалось более чем достаточно, чтобы обеспечить бесперебойную пахоту в случаях сложных отказов техники. Даже была возможность задействовать их не по прямому назначению — не только для предоставления на время ремонта.
— Четыре подменных трактора в связи с необходимостью сокращения сроков полевых работ в качестве шефской помощи на несколько месяцев передавали в наш сельхозцех «Гайна», — рассказывает Александр Барташевич.
Кроме того, по заявке СХЦ специалисты управления сервиса и технической экспертизы с целью восстановления негарантийных тракторов, которые были не на ходу, провели их дефектовку.
Традиционно с окончанием очередного аграрного сезона в хозяйствах стартует подготовка к следующему. Так и в системе сервиса: зимой больше времени, чтобы подвести итоги, проанализировать слабые места и принять решения. И не будем лукавить, работа над ошибками — обычная практика.
Фото Игната КАЗАКА
