Работают с огоньком

Когда переступаешь порог сварочно-сборочного участка № 1 прессового цеха, повсюду видишь десятки «бенгальских огней». Виновники такой праздничной атмосферы — люди, чьи лица скрыты масками. Только, конечно, не маскарадными, а защитными. Здесь происходит сварка деталей для топливной системы самых популярных моделей тракторов BELARUS.

— Каждому сотруднику в начале смены поставлена своя задача. Есть специалисты, которые сваривают изо дня в день один и тот же узел. А другие — по несколько разных, — рассказывает старший мастер участка Сергей Шевченок. — Детали к нам поступают почти из всех цехов завода.

Сварка — это соединение или сплавление заготовок с использованием нагрева и/или сжатия, в результате которых образуется одно целое. Существует несколько ее методов. На участке № 1 применяют два из них. Первый — контактная сварка, в которой задействованы специальные машины. Работник помещает две детали между электродами, с помощью педали включает оборудование. Электроды сближаются, между ними образуется давление и пропускается электрический ток. Так две комплектующие сплавляются в одну в определенной точке диаметром от 5 до 10 миллиметров.

— То есть здесь не используется ни сварочная проволока, ни сварочные аппараты. Таким методом изготавливается, например, лента для крепления топливного бака. У специалиста есть схема, на которой он видит обозначенные крестиками места — те самые точки. На ленте их одиннадцать, — объясняет Сергей Викторович.

Удивительно, но большая часть работников участка, занимающихся контактной сваркой, — женщины. Слабому полу в основном «отдают» легкие детали: ленты, кронштейны, фиксаторы, опоры, панели — массой до двух килограммов. А мужчины работают с тяжелыми комплектующими: например, топливными баками, которые в готовом виде весят почти десять килограммов.

Подробнее о сварочно-сборочном участке № 1 прессового цеха МТЗ читайте в номере газеты «Трактор.бел» за 24 июня.

Фото Сергея Киселева