Путь на юго-восток

BELARUS-451, созданный на МТЗ для стран Юго-Восточной Азии, планируется включить в электронный реестр продукции, которая может продаваться на территории Индонезии. Машина прошла первый тур испытаний в островном государстве. Техника этой же модели в составе первой партии белорусских тракторов на днях отправится в Индию.

По мнению специалистов, у предприятия хорошие перспективы на обоих рынках. Возможности наших машин позволяют им работать в сложных условиях эксплуатации даже в жарких климатических зонах — на разных почвах и при любой погоде. Задача — убедить в этом индонезийских и индийских потенциальных потребителей. Впереди — серьезная работа. Об уже полученных результатах и дальнейших намерениях корреспонденту «Трактор.бел» рассказал начальник бюро малогабаритной техники управления конструкторско-экспериментальных работ № 1 Алексей Жук.

Испытания в Индонезии

По условиям островного государства там может продаваться техника, получившая местный сертификат. Это потребовало проведения испытаний BELARUS-451 в почвенно-климатических условиях региона. Трактор отправили туда в феврале, и поскольку наши специалисты выехать в Индонезию не смогли (из-за пандемии коронавируса страна закрыла границы), новой разработке впервые пришлось держать экзамен в удаленном режиме.

— Белорусское посольство обеспечило сопровождение испытаний в онлайн-формате. При содействии дипмиссии консультации представителям индонезийской стороны давались по видеосвязи, — уточняет специалист.

Он добавляет: вопросов возникло немного, разъяснения понадобились буквально по трем пунктам. Однако для завершения процедуры сертификации присутствие заводских специалистов в любом случае необходимо. Как только эпидемическая ситуация улучшится, конструкторы готовы выехать на место, но уже после первого этапа стало очевидно: трактор способен работать на рисовых чеках Индонезии.

— BELARUS-451 максимально усовершенствован по результатам проверки в реальных условиях эксплуатации, которую в 2017–2018 годах проходил во Вьетнаме, — поясняет Алексей Жук.

К слову, этот трактор в числе еще нескольких моделей впервые изготовили на МТЗ три года назад для продвижения в Юго-Восточной Азии. Он предназначался для вьетнамского рынка. Разработка велась в сотрудничестве с учеными. Затем опытный образец в течение года проходил полевые испытания в дельте реки Меконг и был задействован в трех посевных кампаниях.

BELARUS-451 представляет собой адаптированный вариант предыдущей, 421-й, модели. В отличие от предшественника в нем существенно изменена трансмиссия, усилена коробка передач, применены механизм вала отбора мощности с сервоэффектом и задняя бортовая передача с планетарным редуктором. Учитывая, что работа в условиях рисовых чеков требует большего крутящего момента на колесах, изменена конструкция. При этом реновация коснулась не только внутреннего содержания трактора, но и внешнего.

Дизайн, в отличие от прототипа, соответствует классическому для стран Юго-Восточной Азии стилю — BELARUS-451 получил металлическую облицовку и усиленные крылья. Кроме того, машина подверглась доработке в части улучшения теплового режима. Поскольку она предназначена для работы в жаркой тропической зоне, на ней установлены специальные дополнительные щитки, что позволило отвести выбрасываемый из моторного отсека горячий воздух от места оператора. И еще одна важная особенность, обусловленная спецификой региона: предлагается вариативность комплектации навесных устройств. Если, к примеру, на пропашных тракторах используется только классический вариант с регулятором, то в 451-й модели имеется и опция принудительного опускания агрегата.

Также по результатам испытаний во Вьетнаме BELARUS-451 получил новые шины типа R2. Сегодня машина может применяться не только с такой «резиной» для рисовых полей, но и с металлическими уширителями, и с задними металлическими колесами — все зависит от места эксплуатации. Острова Индонезии вулканического происхождения, почва по своему составу отличается от вьетнамской. Здесь она менее топкая. На формирование погодных условий влияют циклоны. Возможности 451-й модели в условиях островного государства проверяли в работе на затопленных чеках, поэтому туда отправили трактор в комплектации с колесами R2. При этом в дальнейшем он может быть с успехом задействован на полях, где выращивают маниоку и другие сельскохозяйственные культуры, в коммунальном хозяйстве и на транспортировочных работах.

На старте поставок в Индию

Три 451-х трактора готовятся уехать в Индию. В отличие от машины, которая держит экзамен в Индонезии, они получили обычные шины стандарта R1. Партнер планирует продавать тракторы в регионе с сухими почвами.

В первой партии техники, которой в ближайшие дни будет дан старт реализации контракта с компанией Erisha Agritech Private Limited, в южноазиатскую страну также отправятся три трактора модели 651 и шесть — 920.4.

— Все машины имеют уникальную комплектацию. К примеру, на 920-м тракторе установлены ходоуменьшитель и кондиционер. Цель — удовлетворить требования заказчика как по техническому уровню трактора, так и по удобству и комфорту работы оператора. При этом модель выбрана с учетом ценовой политики на рынке, — рассказывает Алексей Жук.

Конструктор поясняет: готовящаяся партия техники — выбор индийского дилера. Прежде чем сделать заказ, партнер ознакомился с линейкой тракторов, вариантами комплектации машин и согласовал поставку. Перед ним, нашими службами маркетинга и производством стоит чрезвычайно сложная задача, образно говоря, не с одной, а с тремя звездочками. Выйти на индийский рынок непросто. Страна является мировым лидером в выпуске тракторов. Здесь ежегодно их производится более 600 тысяч и на каждую тысячу гектаров пахотных земель приходится 21 единица техники. При этом тракторы широко используются не только в сельском хозяйстве. А ключевыми факторами успеха их продвижения и популярности выступают универсальность, экономичный расход топлива, производительность, ремонтопригодность. Ценятся надежность машин, простота в обслуживании и комфортные условия для работы оператора. Все эти критерии применимы к BELARUSам, в чем необходимо убедить местных потребителей техники.

— Поскольку речь идет о первой поставке, по решению генерального директора в цехе испытаний в Обчаке был организован дополнительный контроль готовящихся к отгрузке тракторов. Все машины прошли восьмичасовую обкатку. Специалисты проверили гидравлику, трансмиссию, вал отбора мощности, испытали технику на основных видах работ, — уточняет конструктор.

Перед отгрузкой запланирована дополнительная приемка. Тракторы моделей 451 и 651, которые выпускает бобруйский завод «МТЗ-ХОЛДИНГА», прошли ее в цехе испытаний, а BELARUSы 920.4 с учетом            специфики технологических процессов намерены представить вниманию специальной комиссии на МТЗ. Сейчас проводится предпродажная подготовка. Внешний вид тракторов также должен быть безупречен: хоть в поле, хоть на выставку.

В провинции Пенджаб, куда едут BELARUSы, выращивают пшеницу, картофель горчицу, рис, сахарный тростник. В перспективе компания планирует продавать наши машины на всей территории Индии. Напомним, соглашение о сотрудничестве с Erisha Agritech Private Limited, подписанное в начале лета на «Белагро-2021», оговаривает закупку не менее 200 единиц техники. В дальнейшем будет идти речь о возможности создания сборочного производства и поставках выпущенных в Индии белорусских тракторов в третьи страны — Шри-Ланку, Бангладеш и Непал.