Конвейер запустил директор завода
Мы продолжаем цикл публикаций об основных вехах становления предприятия, о людях, много сделавших для его развития, и машинах, ставших брендом страны.
За всю историю Минского тракторного место прописки главного сборочного конвейера менялось не раз. В начале 1950-х он располагался в помещении нынешнего механосборочного цеха № 3. А до того как в 1988-м обрел постоянное пристанище в КСТ, долгое время находился во втором механическом.
В МЦ-2 он «переехал» в 1961-м. Именно здесь 60 лет назад началась сборка тракторов МТЗ-50ПЛ, которая должна была ознаменовать безостановочный переход предприятия на выпуск машин нового поколения. Получилось не совсем так, как планировали.
У этого события интересная предыстория. МТЗ-50 был разработан конструкторами в конце 1950-х. Новая модель получила высокую оценку потенциальных потребителей. Трактор оказался легче своих предшественников на 400 (!) килограммов, а девятискоростная коробка передач давала возможность более эффективно использовать его мощность. Было решено без остановки производства наладить выпуск этих машин.
Задачу, саму по себе непростую, осложнял ряд обстоятельств. В 1960–1961 годах на МТЗ проходила реконструкция. В цехи поставлялось новое оборудование, и одновременно осуществлялась доработка МТЗ-50, осваивались новые узлы и детали для МТЗ-50ПЛ. Кроме того, Минский моторный завод, который должен был изготавливать двигатели Д-50 для новых универсально-пропашных тракторов, еще только строился: его возведение началось осенью 1960-го. Плюс ко всему никто не отменял планов выпуска техники предыдущего поколения.
Предстояло также решить проблему с конвейером. Старый не справлялся с возросшим темпом работы. Подставки, на которые устанавливался трактор, были съемными, и после всех операций каждую приходилось возвращать на прежнюю позицию. Большое неудобство создавало то, что окраска и сушка машин выполнялись здесь же.
При разработке планов организации нового производства заводчане применили прогрессивные на тот момент методы рационального использования трудовых и материальных ресурсов. В основу технологических линий был положен поузловой предметно-замкнутый принцип обработки деталей и сборки агрегатов. Завершающей операцией становилась сборка узла. Такие линии сокращали длительность цикла, укорачивали технологические маршруты.
На общезаводском митинге 12 января 1961 года коллектив предприятия обязался смонтировать и ввести в эксплуатацию главный конвейер, а также организовать на нем выпуск новых тракторов МТЗ-50ПЛ. Однако сдерживающим фактором стало отсутствие восьми автоматических линий для обработки крупногабаритных изделий. Тем не менее в сентябре технический совет, который координировал работу во время «перестроечного периода», решил уже в следующем месяце приступить к изготовлению МТЗ-50ПЛ. И «во исполнение принятых социалистических обязательств» модернизированный главный конвейер запустили 16 октября. Привел его в действие лично директор тракторного завода Борис Сивак. Правда, опытными экземплярами новой техники тогда дело и закончилось. Вопрос с автоматическими линиями быстро решить не удалось: из восьми пришли шесть, запустить из них смогли только одну, и то с проблемами. А потому в МЦ-2 собирали «старые» МТЗ-5ЛС/МС.
Фактически же переход на выпуск нового поколения техники удалось осуществить 5 января 1962-го. В этот день с конвейера был снят первый серийный экземпляр МТЗ-50ПЛ. В последующие месяцы среднесуточный выпуск продукции увеличивался: с 40 машин в начале года до 150 к маю.
Фото из архива редакции
