Груз забот железнодорожного цеха

Сколько человек нужно, чтобы поместить на платформу трактор, как выгрузить весь песок из вагона, в чем перевезти горюче-смазочные материалы — об этом и других нюансах работы грузовой службы железнодорожного цеха МТЗ узнала корреспондент «Трактор.бел».

Данная служба — одно из подразделений Минского тракторного, которые работают круглосуточно, в выходные и праздничные дни. Ее дело — погрузка готовой продукции на открытый подвижной состав (платформы, полувагоны) и автомашины, а также выгрузка всех материалов, поступающих на МТЗ с помощью железнодорожного транспорта. Чаще всего на завод доставляют песок, кокс, глину, сталь, чугун, известняк. Для перевозки сыпучих материалов используются хопперы, горюче-смазочных (бензина, дизельного топлива, сольвента) — цистерны.

Качественно и оперативно

Кокс и известняк выгружают вручную. В полувагоне открывают люки — вещество высыпается самотеком. Остатки вычищают лопатой и подметают, затем производят наружную очистку вагона. В случае с песком процесс отчасти автоматизирован: могут использовать виброплиты и люкозакрыватели или же грейферные краны. Прибывающие на МТЗ сталь и чугун выгружают с помощью железнодорожных или мостовых кранов. — Плотность нашего графика во многом зависит от ритмичности работы железной дороги. Один день может быть посвободнее, а в другой — приходит 50 вагонов песка, 20 кокса и 30 чугуна. Для нас важно выгрузить продукцию не только качественно, но и оперативно, чтобы предприятию не грозила «неустойка» за превышение срока пользования вагонами, — поясняет начальник службы Дмитрий Шумейко.

Работа по душе

Один из старейших работников подразделения — Вячеслав Латушко (на фото). На МТЗ он трудится более 35 лет, большую часть времени — бригадиром грузовой службы ЖДЦ. Вячеслав Анатольевич родом из Смолевичского района. После школы устроился на часовой завод, затем в аэропорт Минск-2. Женился, переехал в столицу. — Тесть и теща трудились в механическом цехе № 1 нашего завода: он — начальником планово-диспетчерского бюро, она — шлифовщицей. По их совету и решил пойти на МТЗ. Сначала попал в МЦ-7 слесарем механосборочных работ. Обучался прямо на предприятии. В 1991 году перешел в грузовую службу железнодорожного цеха, с тех пор здесь и работаю. Я грузчик, стропальщик, водитель погрузчика, — рассказывает Вячеслав Латушко.

Подробнее читайте в газете «Трактор.бел» за 8 апреля.